해머스미스 & 시티 선

3. 노선도

• -^[35]

4. 운행 정보

비첨두 시간대에는 모든 역에 정차하는 열차가 시간당 6대 운행되며,^[49] 첨두 시간대에는 15대의 열차가 운행된다.^[35] 서클선과 함께 매년 1억 1,400만 명 이상의 승객이 이용한다.^[37] 해머스미스에서 바킹까지의 이동 시간은 비첨두 시간대에 약 61분이다. 패딩턴에서 알드게이트 이스트까지의 중앙 구간은 런던 요금 1구역에 속하며, 서쪽의 해머스미스, 동쪽의 브롬리바이보우까지는 2구역에 속한다. 이스트햄 구간은 3, 4구역에 속하며, 바킹은 4구역에 속한다.^[50]

5. 차량

현재 운용되는 차량은 봄바디어 모바이아(Movia) 제품군의 일부인 7량 S 차량(S Stock)이다. 냉방 장치가 되어 있는데, 이는 (고심도 튜브 터널과 달리) 저심도의 터널로 냉방 장치에서 배출되는 뜨거운 공기를 분산시킬 수 있기 때문이다.^[51] 이 열차는 회생 제동을 사용하여 에너지의 약 20%를 네트워크에 반환한다.^[52] 최고 속도는 62mph이다.^[51]

7량 S 열차는 865명의 승객을 수용할 수 있으며, 이는 교체 전 사용된 6량 C 차량(C Stock)의 739명보다 많은 수치이다.^[53][55] S 차량의 길이는 117m로, 기존 C 차량(93m)보다 24m 더 길어 역 승강장 길이도 연장되었다.^[54]

더 나은 성능을 제공하고 열차가 회생 제동을 통해 네트워크로 더 많은 에너지를 반환할 수 있도록 수송 전압을 현재 공칭 630V에서 750V로 증가시킬 계획이다.^[55]

6. 차량 기지

이 노선의 차량 기지는 해머스미스 역 인근의 해머스미스에 있는데, 그레이트 웨스턴 철도에 의해 건설되어 20세기 초에 철도가 통근했을 때 메트로폴리탄 철도로 운행되었던, 구 해머스미스 역 가까이에 있다.^[35] 바킹 역과 하이 스트리트 켄싱턴 역 근처(트라이앵글 사이딩)의 측선에서 야간에 열차를 유치했다.^[2] 패링던 역의 측선은 C형 차량 시대에 사용되었으나, 새로운 S형 차량 열차의 길이가 더 길어져 더 이상 사용되지 않는다.

7. 개선 프로그램

S형 차량(S Stock) 도입과 함께, 선로, 전력 공급, 신호 시스템을 개선하는 '4개 노선 현대화' 프로그램이 진행 중이다. 이 프로그램을 통해 2018년 말까지 서클 선 및 해머스미스 & 시티 선의 혼잡 시간 용량을 65% 증가시킬 계획이었다.^[56][57][58] 1940년대에 설치된 기존 신호 장비를 자동 열차 제어(ATC) 시스템으로 교체하고, 해머스미스에 지하철 통합 제어실을 설치할 예정이었다.^[57][59]

2016년 말부터 새로운 신호 시스템을 도입할 계획이었으나,^[23] 계약 업체였던 봄바디어와의 계약이 2013년 12월 합의에 의해 해지되었다.^[24] 이후 런던 지하철은 2015년 8월 탈레스와 새로운 계약을 체결했다.^[25]

S7 재고 도입과 함께 선로, 전력 공급 및 신호 시스템을 업그레이드하여, 2023년 말까지 피크 시간대 수송 능력을 27% 향상시킬 계획이다.^[23][26][27] 2018년 5월 6일 해머스미스에 지하철 통합 제어실이 개소되었으며, 1940년대부터 사용된 기존 신호 장비를 통신 기반 제어(CBTC) 방식으로 점진적으로 대체할 예정이다.^[23][28]

CBTC 도입은 신호 마이그레이션 구역(SMA)으로 나누어 진행되며, 각 구역별 현황은 다음과 같다.^[29]

8. 역 목록

메트로폴리탄 철도(Met)가 건설한 첫 노선은 패딩턴에서 시티 근처의 스미스필드까지였으며, 증기 기관차로 가스등이 설치된 나무 객차를 운행했다. 1863년 1월 10일에 개통된 이 노선은 세계 최초의 지하 철도였다. 패딩턴과 킹스 크로스 사이는 뉴로드 아래 개착식 방식으로 건설되었으며, 이후 패링던 로드 옆의 터널과 절개지로 이어졌다.^[38] 메트와 그레이트 웨스턴 철도(GWR)의 지원을 받아 해머스미스 & 시티 철도(H&CR)는 패딩턴 역 서쪽의 GWR 본선에서 셰퍼드 부시와 해머스미스의 개발 중인 교외 지역까지 건설되었다. 1864년 6월 13일, GWR은 패링던에서 해머스미스까지 운행을 시작했으며, 몇 주 후 웨스트 런던 철도의 애디슨 로드(현재 켄징턴 (올림피아) 역)에서 래티머 로드까지 연결되었다. 1865년부터 해머스미스와 GWR 열차가 애디슨 로드까지 운행했다. 1867년에 이 노선은 두 회사가 공동 소유했다. 1871년 웨스트본 파크와 패딩턴 사이에 GWR과 평행한 두 개의 추가 노선이 H&CR에 사용되었고, 1878년 웨스트본 파크의 평면 교차점이 dive-under로 대체되었다. 1년 앞서, 런던 & 사우스 웨스턴 철도의 해머스미스 (그로브 로드) 역과 리치먼드 행 노선을 통해 일부 서비스가 연장되었다.

철도는 패링던의 동쪽으로 확장되었고, 1876년 11월 18일에 올드게이트 종착역이 문을 열었다. 메트는 이스트 런던 철도(ELR)를 통해 사우스 런던 철도(South Eastern Railway)에 접근하고 맨션 하우스 역에서 메트의 올드게이트 역까지, 올드게이트에서 동쪽으로 화이트채플의 ELR에 도달하기 위해 디스트릭트 철도와 공동으로 건설하기를 원했다. 1884년 10월에 메트는 일부 해머스미스 서비스를 ELR을 통해 뉴크로스(New Cross)로 확장했다.

1902년 화이트채플 & 보 철도(Whitechapel & Bow Railway)가 개통하여 브롬리-바이-보 역 서쪽의 화이트채플에 있는 디스트릭트 철도를 보와 런던, 틸버리 & 서던 철도(LT&SR)에 연결하고 일부 디스트릭트 서비스를 화이트채플에서 이스트햄으로 연장했다.

1906년에 노선이 리치먼드로 옮겨졌을때 철수되었고, 서부 종착지는 해머스미스와 켄싱턴(애디슨 로드)가 되었고, 이스트 서비스는 ELR이 1914년에 전철화되고 서비스가 해머스미스에서 뉴크로스(SER) 및 뉴크로스(LB & SCR)에 이르기까지 ELR에서 화이트채플로 전환되었다. 6량 전기 동력분산식 열차는 GWR이 Met에 판매한 1923년까지 Met 및 GWR이 공동 소유했다.

역명	사진	개업일자	특이 사항	위치
해머스미스		1864년 6월 13일	현재의 역사는 1868년 12월 1일에 이전하였다.
골드호크 로드		1914년 4월 1일
셰퍼드 부시 마켓		1864년 6월 13일	현재의 역사는 1914년 4월 1일에 이전하였다. 기존의 ”셰퍼즈 부시(Shepherd's Bush)”에서 2008년에 현재의 이름이 되었다.[62]
우드 레인		2008년 10월 12일	[63]
래티머 로드		1868년 12월 16일	2011년 1월 17일부터 8월 1일까지 개보수 및 연장 공사를 위해 영업을 일시 중단했다.[64]
래드브로크 그로브		1864년 6월 13일	개업 당시 노팅힐(Notting Hill) 이었고, 1880년에 노팅힐 & 래드브로크 그로브(Ladbroke Grove), 1919년에 래드브로크 그로브(노스켄싱턴)/Ladbroke Grove (North Kensington), 1938년에 현재의 이름이 되었다.
웨스트본 파크		1866년 2월 1일	1871년 11월 1일에 현재의 역사로 이동, 1992년까지 그레이트웨스턴 본선 역으로 이용되었다.
로열 오크		1871년 10월 30일	1934년까지 그레이트웨스턴 본선 역으로 이용되었다.
패딩턴		1863년 1월 10일	개업 당시 패딩턴(비숍 로드)/Paddington (Bishop's Road), 1948년에 개명. 베이컬루,디스트릭트,패딩턴 본선역으로 환승가능.
에지웨어 로드		1863년 1월 10일	디스트릭트 및 서클 선으로 환승가능.
베이커 스트리트		1863년 1월 10일	베이컬루, 주빌리, 메트로폴리탄 선으로 환승가능.
그레이트 포틀랜드 스트리트		1863년 1월 10일	개업 당시 포틀랜드 로드(Portland Road), 1917년에 현재의 이름으로 개명. 1923~33년에 잠시 그레이트 포틀랜드 스트리트 & 리젠츠 파크(Great Portland Street & Regent's Park)란 이름으로 사용되었다.
유스턴 스퀘어		1863년 1월 10일	개통 당시 고어 스트리트(Gower Street) 였으며, 1909년에 개명. 유스턴 본선역으로 환승가능.
킹스 크로스 세인트 판크라스		1863년 1월 10일	개통 당시 킹스크로스(Kings Cross), 1925년에 킹스크로스&세인트판크라스(Kings Cross & St. Pancras)로, 1933년에 현재의 킹스크로스 세인트판크라스(King's Cross St. Pancras)로 개명. 1941년에 현재의 역사로 이전. 노던, 피카딜리, 빅토리아 선과 세인트 판크라스 역 및 런던 킹스 크로스 역과 환승가능.
패링던		1863년 1월 10일	개통 당시 패링던 스트리트(Farringdon Street), 1865년에 현재의 역사로 이전, 1922년에 패링던 & 하이홀본(Farringdon & High Holborn), 1936년에 현재의 이름으로 개명. 템즈링크 서비스와 환승가능.
바비칸		1865년 12월 23일	개통 당시 앨더스게이트 스트리트(Aldersgate Street), 1910년에 앨더스게이트(Aldersgate), 1923년에 앨더스게이트&바비칸(Aldersgate & Barbican), 1968년에 현재의 이름으로 개명.
무어게이트		1865년 12월 23일	개통 당시 무어게이트 스트리트(Moorgate Street), 1924년에 개명. 노던 선과 본선으로 환승 가능.
리버풀 스트리트		1875년 7월 11일	1875년 2월부터 7월까지 기차는 본선 기차역에서 승강장을 사용했다. 센트럴, 서클 선, 리버풀 스트리트 본선 역으로 환승 가능.
올드게이트 이스트		1884년 10월 6일	디스트릭트 선으로 환승 가능. 1938년에 현재의 역사로 이전.
화이트채플		1884년 10월 6일	런던 오버그라운드 서비스로 환승 가능. 개통 당시 화이트채플(마일 엔드)/Whitechapel (Mile End), 1901년에 개명. 메트로폴리탄 서비스는 1906년에 시작되어, 1913~36년에 중단되었다.
스테프니 그린		1902년 6월 23일	메트로폴리탄 서비스는 1941년에 시작되었다.
마일 엔드		1902년 6월 2일	센트럴 선과 교차 승강장으로 환승. 메트로폴리탄 서비스는 1936년에 시작되었다.
보 로드		1902년 6월 11일	1876년에 본선 역으로 개업, 1892년에 이전. 메트로폴리탄 서비스는 1936년에 시작, 본선 역은 1947년에 폐역.
브롬리-바이-보		1902년 6월 2일	1894년 본선 역으로 개업, 개업 당시 브롬리(Bromley), 메트로폴리탄 서비스는 1936년에 시작하여 1940년에 폐쇄, 1967년에 현재의 이름으로 개명.
웨스트 햄		1902년 6월 2일	주빌리 선, 도클랜즈 경전철, c2c 서비스로 환승 가능. 1901년에 본선 역으로 개업, 1924~69년에 웨스트햄(마너 로드)/West Ham (Manor Road) 란 이름을 사용. 메트로폴리탄 서비스는 1941년에 시작, 1994년 본선 역을 폐쇄.
플레이스토		1902년 6월 2일	1858년 본선 역으로 개업. 메트로폴리탄 서비스는 1936년에 시작되었다.
업턴 파크		1902년 6월 2일	1877년 본선 역으로 개업. 메트로폴리탄 서비스는 1936년에 시작되었다.
이스트 햄		1902년 7월 2일	1858년 본선 역으로 개업. 메트로폴리탄 서비스는 1936년에 시작되었다.
바킹		1902년 6월 2일	업민스터에서 c2c, 런던 오버그라운드, 디스트릭트 선으로 환승 가능. 1854년에 본선으로서 개업. 1905~8년에 디스트릭트 철도 서비스 철회. 메트로폴리탄 서비스는 1936년에 시작.

참조

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